2025年3月1日上市的凯迪拉克全新CT5将廉价策略进行到底。城市畅通版“限时一口价”21.59 万元起，比较官方指令价，最高降幅达 8.4万元。

　　丹心满满的背后，是凯迪拉克濒临造车新势力价钱战狂“卷”的决心。

　　数据清楚，2024年二线豪华品牌中，凯迪拉克的销量下滑幅度较为显著，达到62.8%。2022-2024年，其销量分袂为21.5万辆、18.3万辆、11.38万辆。

　　而2025年的场地比2024年可能还要严峻。

　　3月，比亚迪（002594）董事长王传福曾示意，汽车行业已投入淘汰赛，中国车企新动力家具加快投放将会蚕食合股品牌市集，将来3至5年，合股品牌份额将从40%降到10%。在这么的大配景下，传统豪华品牌不时进行市集策略出动以濒临冲击。

　　看成传统燃油车畛域的蹙迫品牌，凯迪拉克在新动力波浪下，为在转型历程中保管市集份额，凯迪拉克弃取推出 “限时一口价” 策略，发力燃油车市集保卫战。

　　2024年9月，全新XT5上市时，凯迪拉克推出了 “限时一口价”战略，成为首推“限时一口价”战略的豪华品牌。优惠幅度较大，像 XT5 2024款原价38.27万-45.27万元区间，限时一口价后26.59万-33.59万元，最高降幅达13.4 万元。这也让凯迪拉克在与良马3系、飞驰C级等竞品的对比中，具有显著价钱上风。

　　短期内，凯迪拉克告捷刺激了销量增长。2024年9月当月，凯迪拉克销量重回万辆以上；尔后抓续增长，12月销量达到全年最高点14097辆，2024下半年累计销量增长56%。

　　2024年，凯迪拉克对CT5进行了全面升级，外不雅、内饰、成就方面均有纠正，并提供豪华型、豪华型Pro、尊贵型和铂金型四个成就供消耗者弃取，而售价保管在28.97万元至34.17万元。全年CT5累计销量为5.76万辆，占上汽通用凯迪拉克举座销量的50.62%。

　　向好的收货坚决了凯迪拉克的弃取。

　　2025年3月1日上市的全新CT5相似选拔“限时一口价”战略，推出城市畅通版、赛谈性能版以及赛谈性能版+巅峰赛谈选装包，限时一口价21.59万元起，比较官方指令价，最高降幅达 8.4 万元。

　　此外，购车还可享受价值万元的限度车色与黑标套件、至高2.5万元增换补贴、24期0利率金融决策以及 “战损回血礼” 等多重礼遇。

　　濒临新动力汽车的强烈竞争，凯迪拉克在CT5发布会上喊出“用100%的致力，为50%的燃油车用户造最佳的燃油车”的标语。全新CT5在性能方面丹心扫数，搭载 MRC 电磁吊挂、mLSD 机械式限滑差速器、Brembo轻量化四活塞卡钳、米其林PS4S 轮胎等百万级性能车成就，终明晰赛谈级“性能平权”，让年青消耗者能以更亲民的价钱体验到高性能驾驶乐趣。

　　值得防卫的是，凯迪拉克在新动力畛域的进展与燃油车酿成显著对比。两款新动力车型IQ 傲歌和 IQ 锐歌并未被“一口价”战略遮蔽，况且与同为二线豪车品牌的沃尔沃比较，举座价钱略高。2024 年，IQ傲歌和 IQ锐歌全年销量分袂为2386台和1097台。

　　尽管如斯，凯迪拉克的转型致力并未消减，公司仍筹画在2025年推出5款新动力车，试图在新动力市集从头寻找我方的新坐标。而将来凯迪拉克的价钱战略是否能向新动力汽车歪斜，亦或是专注作念燃油车的廉价策略，还有待市集的校阅。